Защита от угона машинки с впрыском горючего

Система впрыска горючего представляет обширное поле деятельности в насаждении различных «жучков», которые поставят в тупик угонщика. Некие утонченные блокировки можно создать своими руками.

Кои есть варианты

Движок с впрыском горючего не будет работать в возникнувшем случае дефектов контроллера, модуля зажигания либо всех катушек сходу, топливного насоса и отсутствия питания на форсунках подачи горючего. Что же непременно касается датчиков, то критической является лишь неисправность датчика положения коленчатого вала. Если же оборвать питание на каждое с этих устройств, то выполнить пуск мотора будет нереально.


Отключение питания на блок управления впрыском может стереть содержимое оперативки, т.е. коды дефектов и провести диагностику будет проблемно. Нарушение полосы обмена информацией меж штатным иммобилайзером и контроллером впрыска также воспрепятствует запуску мотора.

Как трудится штатный иммобилайзер

С завода кар выходит с неактивированным иммобилайзером. Блок иммобилайзера и контроллер никак не соединены: линия обмена информацией меж ними существует, но не действует. Пуск мотора разрешен.

Дилеры при продаже машину должны «прописать» в память контроллера ключи управления иммобилайзером. Далее процедуры «обучения» блоки перебегают в состояние логической связи, и пуск мотора происходит, лишь если же линия обмена информацией меж ними не нарушена, напротив коды ключей соответствуют кодам, записанным в памяти контроллера.

В системе применяется бесконтактный метод считывания кода ключа. В набор входят два темных (рабочих) и один красноватый («мастер») ключ. Мастер-ключ служит для включения режима иммобилайзера и программирования новейших брелков. Режим работы и состояние иммобилайзера показываются средством светодиода, установленного на панели кара, и зуммера, размещенного снутри блока иммобилайзера.

Так как блокировка пуска мотора осуществляется программно, вынудить работать такую систему без брелка нереально. Для пуска угонщику придется поменять микросхему, что проблематично. Что делает угонщик? Он переткнет разъемы на контроллере и перекусит линию, идущую на блок иммобилайзера, потому третировать доп блокировками не стоит.

Защита от угона своими руками

Разглядим блокировки, относящиеся к системе впрыска. Пуск мотора неосуществим, если же контроллер не получит сигнал о включении зажигания. Для контроллера Bosch разрывать цепь управления либо выход головного реле нельзя, т.к. в его память заносятся коды ошибок. Необходимо перекрыть цепи, работающие лишь на одно устройство либо модуль. Можно порвать цепи питания топливных форсунок либо управления топливным насосом. Токи в этих цепях порядка 5-7 Затем. Такие блокировки работают без противных последствий.

Модуль зажигания системы — стопроцентно электрическое устройство, имеет два контакта питания модуля (масса и +12 В от замка зажигания) и два контакта — 5 вольтовые входы управления парами искровых свеч. Для блокировки работы мотора 5-вольтовые входы лучше не трогать, «рвать» следует провод, на котором возникает +12 В при включении зажигания.

  • Применение GPS маяков для поиска угнанной машинки

Единственным датчиком, неисправность которого делает неосуществимой работу мотора, является датчик положения коленчатого вала. Сложность заключается в последующем: сигнал от датчика идет река двужильному экранированному проводу, потому «разрыв» его вероятен лишь конкретно на самом датчике.

Самая «утонченная» блокировка организовывается на датчике положения дроссельной заслонки. На датчик подается опорное напряжение Пятого В. На выходе датчика находится напряжение, величина которого может зависеть от положения дроссельной заслонки и меняется от 0 до Пятого В. При наличии на этом проводе наибольшего напряжения в момент запуска мотора, контроллер «осознает», что педаль газа нажата в пол, и включает режим продувки мотора (горючее не подается).

Для возникновения на проводе выхода датчика положения дроссельной заслонки напряжения Пятого В нужно оборвать провод «массы» на этом же датчике, или замкнуть выход датчика на провод опорного напряжения +Пятого В. При таковой блокировке работающий движок не заглохнет, напротив смотри выключенный завести будет недозволено.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Чистый дом!
Добавить комментарий